Primele date oficiale privind impactul proiectului pilot „Străzi Școlare”, implementat la Școala Gimnazială „I.L. Caragiale” din Sibiu, arată o scădere a nivelului de poluare în dimineața zilei de 22 aprilie, atunci când accesul auto a fost restricționat în zona unității de învățământ.
Potrivit unui raport publicat de Direcția Județeană de Mediu Sibiu și analizat de Turnul Sfatului, în urma monitorizării realizate cu un autolaborator amplasat timp de o săptămână în curtea școlii, valorile pulberilor în suspensie au fost mai mici în intervalul 07:00–09:00, corespunzător orelor de sosire a elevilor.
„Se observă o ușoară scădere a valorii orare a pulberilor, în intervalul orar 07:00-09:00, în data de 22 aprilie 2026”, se arată în raport.
Datele indică faptul că, în ziua în care proiectul derulat de Asociația Urban Bike Revolution a limitat accesul mașinilor până în fața școlii, cantitatea de microparticule din aer, asociate cu riscuri pentru sănătate, a fost redusă, ceea ce înseamnă o expunere mai mică pentru elevi.
Raportul mai arată că, pe întreaga perioadă de monitorizare, nivelurile tuturor poluanților măsurați, inclusiv dioxid de azot, dioxid de sulf, benzen sau particule PM10 și PM2,5, s-au situat sub limitele legale admise, atât înainte, cât și după ziua testului.
Proiectul „Străzi Școlare”, implementat împreună cu Primăria Sibiu și Inspectoratul de Poliție, a presupus restricționarea temporară a traficului auto pe strada Vasile Alecsandri, în intervalele de vârf. Părinții au fost direcționați către puncte de debarcare situate la câteva minute de mers pe jos, iar elevii au fost însoțiți până la școală de voluntari.
Inițiatorii spun că rezultatele sunt încurajatoare, dar insuficiente pentru concluzii definitive.
„Este un punct de plecare și pentru noi și pentru școlile din Sibiu. Neavând date preliminare, înainte nu s-au făcut măsurători, nu putem merge mai departe cu concluziile. Cred că ar merita să vedem dacă nu putem extinde măsurătorile și în alte părți ale orașului sau în curțile altor școli. Dar la prima vedere raportul prezintă un fapt încurajator pe care îl vom prezenta părinților”, a declarat Andrei Rusu, președintele Asociației Urban Bike Revolution, pentru publicația Turnul Sfatului.
Inițiatorii mai spun că proiectul nu își propune să rezolve integral problemele de trafic, ci să îmbunătățească siguranța în jurul școlilor și să implice comunitatea.
„«O să vă puneți lumea în cap dacă închideți strada» a fost una din cele mai des auzite replici în momentul în care vorbeam de conceptul de Stradă Școlară. Conceptul nu e perfect și nu rezolvă complexele probleme de trafic din orașele României. În schimb, proiectul de stradă școlară, pe lângă restricționarea traficului auto într-un anumit interval orar pe o stradă, oferă spații mai sigure în perimetrul școlii pentru copii (…). Suntem abia la început. Scopul final e să regândim spațiile din jurul școlilor si să adăugăm mai mulți arbori, bănci și spații verzi, dar și trasee sigure spre școală. Urmează celelalte trei zile, din mai și iunie, incluzând poate și alte școli”, au transmis reprezentanții Urban Bike Revolution.
Proiectul pilot face parte dintr-o inițiativă mai amplă prin care autoritățile locale și organizațiile civice încearcă să reducă traficul din jurul școlilor și să încurajeze deplasarea elevilor pe jos sau cu bicicleta, după modelul implementat deja în peste 1.000 de orașe europene.
Premii de 20.000 de euro pentru elevi, profesori și învățători la Olimpiada „Natura dintre Ape”
